解放悍V电瓶盖

其实耿开学和一汽解放的缘分要从自己的爷爷辈说起，家族四代人选择解放产品，老耿自己对于每一款解放卡车都如数家珍。“自从接触到运输行业以来，我选择的车型就是解放卡车，特别是最近几年解放不断迭代的J6P和新的J7等车型，更是深得我心。就拿一汽解放J7牵引车来说，它是一汽解放专为中国高端物流市场打造的新一代旗舰重卡产品，整车无论是做工、用料、设计，还是软硬件配置等方面都进行了全新的升级。在动力上方面搭载新推出的奥威CA6DM3发动机，高达550马力的功率调校搭载在解放J7牵引车身上尤其适合长途运输，有着出色的燃油经济性和动力表现。除此以外，一汽解放J7牵引车还皮实耐用故障率低，出勤率表现非常优异。”一汽解放经过60余年的风雨兼程，历经多年深耕市场，创新研发并积极推动国内重卡市场产业的形成。解放悍V电瓶盖

由于排放标准的提升以及“中俄通气”等利好消息，以LNG为能源的卡车已经成为了未来的发展趋势。本届一汽解放2020商务大会的现场就有着非常多的LNG卡车。以往只有牵引车和重型载货车才会搭载LNG牵引车，而在解放年会现场，卡车e族惊讶地发现一汽解放的搅拌车以及其他专用车辆也采用了LNG发动机，可以说“全民LNG”时代已经到来。这款一汽解放J6P 8×4天然气搅拌车采用了锡柴13升440马力国六天然气发动机，搭配一汽10挡变速箱与290冲焊轮减桥。从配置上来看，该车无论是动力还是承载性都应该有着不错的表现，此外，该车拥有375L气罐，对于长期在市区工地作业的搅拌车，这样的续航里程应该绰绰有余。解放悍V电器配件4.与柴油用户每年的运营成本相比，直线下降30%以上，一汽国六LNG实现了重卡车利润的更大化。

一汽解放J6L纯电动车型驾驶室侧面的贴画改成了绿色，非常漂亮，也体现了车辆注重环保的理念。一汽解放J6L的主驾采用了气囊减震座椅，座椅左侧安装了拉臂的控制面板。由于上装功能比较简单，中控台上没有安装控制面板，所以车内空间比较宽敞。方向盘采用四幅式设计，没有任何装饰，且功能比较少。考虑到环卫车的实际用途，这种配置也比较合理。一汽解放J6L电机采用的是绿控的TZ370XS-LKM1101永磁同步电机，电机功率为160kW，峰值扭矩可以达到1100N.m。该电机已经达到排量为6.6L的锡柴CA6DLD六缸发动机的水平，动力配置完全能够适应环卫中卡的运输情况。

驾驶室内部方面，整体格局都是以黑色和灰色为主。青岛解放悍V的中控台是双层设计，控制面板布局朝向主驾驶座，而一汽解放J6M的中控台则是单层设计，按钮等集中在一块。两车的方向盘都是四幅式的，但无论是材质还是做工方面悍V都要比J6M好的多。两车还有一个细节的差异，那就是中间地台的高度，悍V在这方面也是比J6M表现要好。再来看这个仪表盘，虽然两车的表盘造型几乎一样，但是表盘周围，悍V采用的是黑色，相比于J6M的灰色，这样更容易凸显出表盘的指针数字。配置方面，两车采用同款发动机，都是奥威9升机，型号为CA6DL2-35E4。都是国四排放标准。轮胎方面，悍V使用的是双喜牌12.00R22.5，J6M用的是12.00R22.5玲珑牌。此次一汽解放国六LNG的重磅推出，是一汽解放引领国内天然气重卡提前抵达黄金期。

    一汽解放青汽拥有亚洲先进的卡车生产基地、国内较早通过国家认证的青岛即墨智能工厂，自建成投产以来，工厂内采用了大量自动化、信息化、数字化装备，以高精尖的自主创新技术实现高品质制造水平。因此，一汽解放青汽的产品设计都遵循了智能化的思路，通过超大的车载屏幕可以登录“解放行”车联网系统。一汽解放龙V（H），油耗管理、运行路线管理、车辆监控等功能一应俱全，车厢享受原厂质保，同时拥有货源标签，大幅度提高用户出勤率。 一汽解放JH6摩擦焊推力杆、气瓶轻量化支架、腹翼连接悬挂等均在保证效果及作用的前提下。解放J6变速箱

此外一汽解放LNG采用智能当量燃烧控制技术，关键不见刚度和恒泰频率降低，优化高精度齿轮。解放悍V电瓶盖

一汽解放J6P新北方版加热发动机冷却液预热发动机的好处是可以减少发动机低温磨损，这有助于提高发动机寿命。而且如上所述，如果在冬季消耗0号柴油，每年带来的节约在3万元以上。一汽解放J6P新北方版双腔油箱可以注入-35号柴油和0号柴油，众所周知，-35号柴油的价格高于0号柴油，行车时如果用0号柴油，不但可以实现高热值，而且可以降低油耗，该油箱是解放原装出厂的，维修会更方便一些。从市面上的柴油价格来看，0号柴油的价格每升5.18元，而-35号柴油的价格则高达5.99元，如果一辆车一个月行驶1.8万公里，在冬季的四个月时间里，这辆车将节约2.4万元的成本。而独立暖风也可以节约油耗，一般来说，如果每小时消耗燃油0.36升，它比发动机怠速时的油耗节约了1.5升，这一个冬季算下来，又可以节约0.98万元。解放悍V电瓶盖

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