解放龙V后桥

时间:2020年04月02日 来源:

正面来看,两车设计差别很大。车顶顶盖处,悍V写的是“一汽青岛”,J6M写的是“解放”。遮阳板上都有示廓灯,青岛解放悍V选择装在了两端,一汽解放J6M则是两侧各有一个。前进气格栅的样式也是大不一样,悍V的粗条状与展翅的LOGO搭配,显得粗犷;而J6M是蜂窝状的,其中硕大的LOGO非常醒目,并且在其老款LOGO下方增加了“中国一汽”四个字。还有大灯组也有不一样的地方,J6M在雾灯旁边增加了一个辅助照明灯。帮助车辆在行驶过程中增加一定的照明力度。自2016年10月与雪佛龙进行产品技术交流会以来,一汽解放进行了1000小时发动机耐久实验。解放龙V后桥

深耕技术,发力产品,一汽解放承担起了商用车**者所应担当的责任,在打造绿色中国、构建生态文明的道路上,推动了商用车行业向低排放、低能耗方向的更快发展。一汽解放非常重视新"国六"标准实施带来的市场环境及受众需求变化,投入大量人力物力,调动多方资源,积极准备以从容应对新"国六"实施的各种可能。自2016年10月与雪佛龙进行产品技术交流会以来,一汽解放进行了1000小时发动机耐久实验,1500小时发动机排放测试,800小时制动耐久实验,5000次热冲击发动机台架测试,同时对5台J6P 国六天然气重卡测试车进行了路试,完全满足6万公里换油周期路试,现在正式投放市场。解放JH6离合器一汽解放JK6 4×2载货车采用了全新开发的JK6驾驶室,造型新颖,外观设计更加符合当下年轻卡车司机的审美。

一汽解放J6L电池产品来自宁德时代,宁德时代的磷酸铁锂电池目前使用的非常多,可靠性有一定保障。电池容量为218kWh,满电情况下理论等速续航里程可以达到300公里。补充电量也十分方便,采用双充电口设计,可进行快速充电。此外电池带有热管理系统,在寒冷地区也不用担心电池会受到低温影响,冬季能够正常运营。一汽解放J6L拉臂纯电动中卡搭载了市场上非常成熟的电池、电机和电控系统产品,三电系统的质量可靠性有所保障。再结合解放可靠的中卡底盘,整车会有较高的出勤率。标配AMT自动变速箱可以适应多种工况,不会出现传统单电机电动卡车遇到斜度较大的陡坡上不去的情况,操控起来更加符合驾驶员的习惯。而拉臂式上装应用范围***,可以实现一车多用,使车辆更加灵活便捷。

驾驶室内部方面,整体格局都是以黑色和灰色为主。青岛解放悍V的中控台是双层设计,控制面板布局朝向主驾驶座,而一汽解放J6M的中控台则是单层设计,按钮等集中在一块。两车的方向盘都是四幅式的,但无论是材质还是做工方面悍V都要比J6M好的多。两车还有一个细节的差异,那就是中间地台的高度,悍V在这方面也是比J6M表现要好。再来看这个仪表盘,虽然两车的表盘造型几乎一样,但是表盘周围,悍V采用的是黑色,相比于J6M的灰色,这样更容易凸显出表盘的指针数字。配置方面,两车采用同款发动机,都是奥威9升机,型号为CA6DL2-35E4。都是国四排放标准。轮胎方面,悍V使用的是双喜牌12.00R22.5,J6M用的是12.00R22.5玲珑牌。自建成投产以来,工厂内采用了大量自动化、信息化、数字化装备 以高精尖的自主创新技术实现***制造水平。

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此外一汽解放LNG采用智能当量燃烧控制技术,关键不见刚度和恒泰频率降低,优化高精度齿轮。解放龙V后桥

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