青岛车子三元催化器哪家便宜

时间:2022年12月06日 来源:

三元催化器的作用是将一氧化碳(CO)还原为二氧化碳,将氮氧化物(NOx)还原为氮气和氧气,碳氢化合物(HC)还原为二氧化碳与水,空气中主要的成分正是这些物质,其中氮气占了大概78%、氧气占了大概20.95%、二氧化碳占了大概0.05%。理论上这三种物质都不具备污染性,要比CO/NOx/HC的危害性小,所以催化器也叫做净化器。三元催化器的滤芯以“钼数”来区分净化等级,钼数越小则表面孔径越大,尾气的流速也越快,钼数大的滤芯能提高净化时间以更大程度的降低排放量。不过内燃机在运行中的冷启动时必然会产生大量积碳,高钼数的催化器要比低钼数的催化器更容易堵塞,因为催化器不具备捕集积碳的能力,它是需要随着尾气排放到空气中的。影响三元催化器的基本上都是外来因素,车主们在日常用车时有些事项是必须要注意的。青岛车子三元催化器哪家便宜

如果三元催化器出现故障了汽车会有哪些表现呢?1、发动机动力性能下降 燃油消耗增加。汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用,产生拖底或强烈振动,造成催化转化器的碰撞,致使三元催化转化器载体破碎,容易阻塞排气通道,造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。2、排气通道阻力增大 排放恶化。由于供油系统、点火系统等的故障,发动机过热、回火,造成催化转化器载体烧结、剥落,排气阻力增大,同样也会产生排气通道阻力增大,排放恶化不良影响。山东现代三元催化器制造厂通常催化转化器的起燃温度在250—350℃。

三元催化器早期失效的原因:1、排气恶化。催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度,因此必须通过机内净化技术将原始排气降到较低。如果排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大,比如混合气偏浓等,就会影响催化器的催化转化能力,降低其转化效率。此外,由于废气中有大量的HC和CO进入催化反应器后,会在其中产生过度的氧化反应,氧化反应产生大量热量将使催化反应器温度过高而损坏。2、与发动机不匹配。即使是同样的发动机,同样的三元催化转化器,车型不同,发动机常用的工作区间就不同,排气状况就发生变化,安装三元催化器的位置就不同,这都会影响三元催化转化器的催化转化效果。因此,不同的车辆,应使用不同的三元催化转化器。

如果初次接触改装的朋友想改装排气系统怎么办?其实但凡有点经验的都会建议你由浅至深的去改装,因为排气系统是指从连接燃烧室的排气口,经过由排气歧管、三元催化器(头段)/中段(包括触媒段),后来再从排气尾段排放废气的一个流程。主要起到两个方面的作用:一方面是需要把燃油烧过的高温废气经过三元催化器,后来引导到车辆的尾部然后排出;另一方面是利用消音器将工作时的噪音降到较低,那么咱们简单说一下怎么由浅入深。常见的排气系统改装只涉及尾段,通过加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式,让通过的气流增加,后来让废气排放更加畅顺。较基本的就是在排气管的尾部给它套上漂亮的不锈钢防护套,优点是价格便宜、安装方便,并且不会对原车有任何影响。三元催化器的滤芯以“钼数”来区分净化等级,钼数越小则表示孔径越大,尾气的流速也越快。

为什么汽车尾气排放中会有污染物呢?这是因为内燃机的工作需要使用各种化石燃料,比如汽油/柴油等,这些化石燃料在经过燃烧后会产生成分复杂的有害污染物,其中包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、醛类化合物、含铅化合物及各种颗粒物。因此汽车厂商会为引擎设计各种装置来降低有害物质的排放,同时通过整合在排气端的特殊装置,来进一步将污染物质转完成无害物质排出,而这个特殊的装置也就是我们俗称的三元催化器。三元催化器,通常被安装在汽车排气系统较靠近引擎排气阀门的头段排气管中,通常看上去很像是排气管上的消声包,外面用双层不锈钢制成筒形,夹层中装有隔热材料,内部看上去呈网状的部分则由载体和催化材料组成。三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长。青岛车子三元催化器哪家便宜

应避免未燃烧的混合气进入三元催化器。青岛车子三元催化器哪家便宜

很多人都不知道三元催化器的故障会导致性能恶化、内芯堵塞后排气不畅,从而产生比较高的排气背压,使废气倒流回发动机内,故障通常也表现在以下这几方面。首种是碳灰积聚、污染。含铅汽油燃烧后会让三元催化器迅速受到损害;机油窜入汽缸内燃烧后,机油中的磷、锌等物质也会污染催化转换器。第二种是陶瓷内芯破损。热循环的长期作用和外部碰撞、挤压都有可能让陶瓷内芯破损。第三种是陶瓷内芯熔化。催化转换器正常工作时内部温度一般可达500~800℃。出口处的温度比进口处温度约高30~100℃。但是混合气燃烧不完全时会使排气中的CO、HC浓度过高,这将加重它的负担。温度长时间升高过多后会让催化器性能恶化乃至把载体融化。青岛车子三元催化器哪家便宜

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