青岛欧魔机油真伪识别方法

（1）机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管与油压表连接（另一端与主油道连接）的螺母或螺栓，观察到机油冒出的压力较，则说明压力表有故障，或通往油压表的油管堵塞。

（2）机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加足机油;检查活塞环与缸套的配合情况，磨损严重应加以修理。

（3）机油牌号不对，粘度小，使机油过稀。更换新的符合规格的机油。

（4）柴油机期超负荷工作，使机油温度过高而变稀。减小柴油机负荷，不允许期超负荷工作。

（5）机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。清洗机油集滤器。

（6）机油过脏，使用时间过?而变质等，使吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油，并清洗滤网油道。

（7）机油泵磨损后，使机油泵内漏增，则泵油量减少，或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿，如泵油量仍不足时，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。 德国欧魔机油不为人知的秘密！青岛欧魔机油真伪识别方法

情况一：凉车烧机油

如果将车辆停放一晚，第二天首ci着车时发现尾气有较浓的蓝色烟雾，说明车辆可能存在凉车烧机油的现象。

  
情况二：急加速烧机油

在行驶一段时间后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在急加速烧机油现象。  

情况三：随时烧机油

无论什么情况，启动车辆便出现烧机油现象。那么说明发动机烧机油情况已相当严重，甚至有可能存在安全隐患。此时必须紧急送修，避免出现更为严重的故障、损坏。

长时间烧机油使得发动机油量减少，润滑系统变差，磨损较大，冷却效果降低，容易过热，对于发动机内的清洗效果也会比较差。在车辆日常的使用中，我们一定要定期对车辆定期保养，及时发现问题及时解决，以免对车辆造成不可逆伤害。

成都专业正规欧魔机油国内**的欧魔机油品质怎么样?

 API机油分为三类

   1. “S”开头系列**汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

   2. “C”开头系列**柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

   3. 当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

   在S或C后面的字母表示的含义是：从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别*高的机油是“SN”级。

误解一：润滑油无需更换 如果只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，会带走发动机内各部件摩擦所产生的碎屑，久而久之由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，无法使用。

误解二：添加剂用处大 真正质量的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，而且润滑油*讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

误解三：润滑油变黑了就该换 对没有加清净分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品变质的表现。但汽车使用的润滑油一般都加有清净分散剂，将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成。

故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。所以大家一般根据汽车行驶了多久，跑了多少公里来决定是否换机油。

德国欧魔机油的优缺点？

理论上讲，所有车都可以适用全合成机油。全合成机油凭借良好的耐磨性，以及稳定的粘性受到许多车主的青睐，但所有车都适合适用全合成机油吗？答案是否定的，对于大多数车来讲，全合成机油都是不错的选择，但其油膜较薄的特性，不适用于磨损较为严重的老车、或发动机加工精度不够的经济车型，因为通常这两类车型发动机部件间的间隙较大，全合成较薄的油膜不能起到良好的润滑作用，造成不必要的磨损，从而出现花高价买全合成油，抗磨效果还不如矿物油的情况。所以，“细粮”虽然好吃，但不见得可以填饱肚子，全合成机油不是所有车都适合的

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机油在受到两个摩擦面挤压的过程中会变稀，同时机油温度也会升高。这个对于机油的挤压力就叫“剪切力”。机油对于这个剪切力的抵抗值就叫“抗剪切值”。对于机油的抗剪切数值有两个指标:

（1）150摄氏度条件下的抗剪切性能；

（2）抗连续剪切稳定性。

不要以为这俩数值离我们很遥远，可以简单理解就是抗剪切性能差的机油看起来很黏，实际用一用就变得很稀很稀了。

在我们实际使用中很多时候会遇到凉车机油压力很高，机器运转一会机油压力就会很低。或者凉车发动机声音很安静，热车声音很吵。这个时候就需要考虑是否机油的抗剪切性能不过关。

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